¿Volver al Siglo Diecinueve? Ou o «Horrível Velho Mundo» desde Amazon, Zara, Uber e Ryanair

Tempos Modernos, Jornadas Antigas: corporações como a Ryanair reconstituem o velho labor à antiga do Séc. XIX. O especialista em trabalho, Pietro Basso, explica a contradição.

Por Pietro Basso (*)

Tengo miedo del encuentro/
Con el pasado que vuelve/
A enfrentarse con mi vida/
Tengo miedo de las noches

Y aunque el olvido, que todo destruye/
Haya ya matado a mi vieja ilusión/
Guardo escondida esperanza humilde/
Que es toda la fortuna de mi corazón

Volver, de Carlos Gardel y Alfredo Le Pera

Prólogo

Algumas megaempresas – como Walmart, Amazon, Zara, Ryanair e Uber – alcançaram um aumento retumbante no mercado global em algumas décadas e até menos. Além disso, o que eles têm em comum? Primeiro, a imposição de condições de trabalho e relações laborais do Séc XIX no Séc. XXI. Nos gigantes empresariais em que supostamente tratar-se-ia de fornecer produtos e serviços low cost, a primeira coisa que é de custo muitíssimo baixo, e com zero direitos é, como é claro desde o princípio, o próprio trabalho ali realizado. ¿Volver? 

          
Primeira Cena: Walmart

Na história do capitalismo, Walmart é a primeira empresa importante a alertar seus funcionários, quase sempre mulheres, jovens, imigrantes e / ou deficientes, de que o salário que eles receberão é tão baixo que não será suficiente para viver e que eles devem , por isso mesmo, buscar um segundo emprego. Os gerentes desta empresa global por excelência recebem instruções, com base em guias específicos, para evitar a criação de sindicatos na empresa. Somente na China Walmart esteve inclinada a aceitar greves trabalhistas e admitiu em suas lojas a presença de sindicato oficial . A Walmart utiliza um verdadeiro arquipélago-gulag de dezenas de milhares de micro, médias e pequenas unidades de produção localizadas em todo o Sul global (muitas na China) que trabalham em contrato e subcontrato, obrigadas a se submeter ao princípio mais um (“plus one principle”). O que vem a ser este tão aclamado principio gerencial? Nós explicamos.

Cada ano deve praticar-se uma redução, ainda que pequena, no custo unitário dos bens fornecidos para garantir a multinacional americana de comércio um aumento constante em seus lucros. Nessas dezenas de milhares de unidades de produção, durante períodos de pico, trabalhando de 18 a 20 horas por dia, a semana de trabalho geralmente é de 7 dias, o cronograma semanal também dura 100 horas, com apenas um dia de descanso por mês e no máximo 15 dias de férias por ano; os salários estão quase em todo lugar abaixo do mínimo legal, em qualquer caso, inferior a 1 euro por hora; não há medidas de segurança, pois, obviamente, não existem sindicatos; o castigo corporal e a violência sexual são frequentes; muitos menores de 18 anos são empregados. Muitas vezes, as moradias estão localizadas dentro das mesmas fábricas. É fácil de perceber porque o economista laboral Richard Freeman chama essa rede mundial de produtores da Walmart como uma espécie de “campo de concentração [globalizado] para o trabalho escravo [moderno]”.         

Segunda Cena: Amazon

Mas a Amazon não está longe disso, embora a sua presença seja essencialmente sita nos países ricos ao Norte do mundo. Uma investigação apareceu no jornal New York Times, em 15 de Agosto de 2015, rasgando o véu dessa famosa história de sucesso, documentando condições de trabalho cruéis, com semanas de trabalho de até 80 horas, mudanças exaustivas devido à intensidade e velocidades das operações necessárias , trabalhadores que gerenciam e constantemente assediam por produzir mais, funcionários obrigados a enviar e-mails mesmo à noite ou forçados a espionar colegas, mulheres pressionados a melhorar o seu desempenho, mesmo se sofrendo de cancro. Depois dessa investigação sensacional, as coisas não mudaram muito, mas é verdade que em julho deste ano, 13 membros do Congresso, incluindo Bernie Sanders, denunciaram “violações crônicas dos regulamentos de segurança em todas as lojas da Amazon” , de acordo com “crescentes divulgações públicas sobre condições de trabalho brutais e arriscadas” presentes nesses mesmos armazéns.        

A denúncia coloca a Amazon na “dúzia suja” dos locais de trabalho mais perigosos dos Estados Unidos: entre 2013 e 2018, 7 trabalhadores morreram lá. No mesmo período, houve 189 situações de emergência em 46 locais diferentes, devido a graves crises nervosas ou riscos de suicídio reportados desde diferentes localidades.    

Fora dos Estados Unidos, os métodos da Amazon não são menos brutais: em Swansea, no País de Gales, os trabalhadores da Amazon são categoricamente proibidos de conversar entre si. Em Piacenza, Itália, a tensão de produção é tão alta que os banheiros estão sempre perfeitamente limpos, já que ninguém tem tempo para ir até lá. Sobre as intenções da Amazônia-Itália (e não apenas ), diz-se que há a recente decisão corporativa de procurar novos gerentes de armazém como uma prioridade entre oficiais militares que exerceram o comando sobre unidades de nada menos que 100 indivíduos. Antes das reclamações do sindicato, a empresa declarou: não há nada de novo, porque “a Amazon emprega centenas de veteranos e reservistas em seus escritórios e armazéns em toda a Europa, número que continua a crescer. Eles são bons líderes “. Então digam lá: querem locais de trabalho ou quartéis militares? Além disso, tanto para a Amazon quanto para Walmart, a empresa ideal é aquela sem sindicato, ou melhor, sem qualquer forma de organização dos trabalhadores.                    

Terceira Cena: Zara

O nada maravilhoso “Mundo de Zara” é muito semelhante ao Walmart. Com 7.490 pontos de venda (incluindo os de cem empresas subsidiárias), 175.000 funcionários, o grupo Ortega & Mera foi designado várias vezes como o terminal de formas bestiais de exploração por super-exploração do trabalho. Por exemplo, no Brasil, onde foram descobertas oficinas de clandestinas de produção da Zara em São Paulo, em que imigrantes bolivianos e peruanos, mesmo com menos de 14 anos, eram obrigados a trabalhar 12 horas por dia, sem férias ou sequer folgas de domingo, por 100 euros por mês, menos da metade do salário mínimo legal. Por exemplo, em Bangladesh, onde uma investigação na televisão italiana de 12 de novembro de 2017 dirigida por Le Iene escrutinou uma fábrica de suprimentos da Zara na qual a força de trabalho consistia principalmente de crianças “que trabalham horas e horas por dia, sempre repetindo as mesmas ações repetidas vezes contra máquinas velhas e perigosas, sem proteção e máscaras, para ganhar no máximo um euro por dia”.              

Ou mesmo na Turquia, onde nos mesmos dias os clientes das lojas de Istambul encontravam nos bolsos das roupas compradas pela Zara os pedidos de ajuda dos funcionários da empresa que não recebiam o salário. Tampouco é melhor nos países da Europa Ocidental. Nas lojas de Milão, Veneza e Florença vendedores e guarda-costas relataram horas cansativas, turnos inimagináveis, salários de fome, condições que trazem consigo grandes problemas familiares. Chegou-se a relatar: “Zara esgotou minha vida, sinto que tenho um nó atado ao redor de meu pescoço”.       

Quarta Cena: Uber

A Uber é outro tipo de empresa desenfreada de última geração que baseou toda a sua fortuna na superexploração brutal da força de trabalho. Neste caso, seus funcionários (os motoristas) não são ainda empregados formais. Eles são tratados como freelancers e, portanto, devem fornecer seus carros e pagar todos os custos, incluindo os custos de reparo, manutenção e seguro de seus carros. O aplicativo Uber, de fato, é uma empresa privada global que utiliza trabalho assalariado disfarçado de atividade “independente ” e / ou “comercial” para se apropriar da maior parte da mais-valia gerada pelos serviços de seus motoristas. Esta empresa tem gerado um novo modelo de super-exploração do trabalho, chamado de “Uberização” – um implacável e empresarial modus operandi projetado para gerar lucros, tanto quanto possível, e aumentar o valor do capital através de precariedade estrutural do trabalho. Além disso, como observado pelo sociólogo Ricardo Antunes, em Adeus ao Trabalho?, cada vez mais espera-se que os funcionários estejam disponíveis para o trabalho a qualquer momento: sem dias de trabalho estabelecidos, sem locais de trabalho claramente definidos, sem salários fixos, sem ativos padrão, sem direitos de trabalho (é claro), sem a proteção social e / ou mesmo representação sindical de qualquer espécie.           

Quinta Cena: Ryanair

Até o crescimento irresistível da Ryanair está ligado ao triplo de 1) salários baixos, 2) longas horas e 3) à proibição da sindicalização, como sabem seus funcionários. Mas existem algumas características específicas: a principal é que o tempo de trabalho pago para a equipe representa tão-somente o tempo de voo real, todo o resto deve ser dado de mão beijada à companhia, que não é a Ryanair, mas agências de trabalho como a Crewlink. Em particular, e, geralmente, muito pior do que a média em comparação com as low cost – as regras da empresa sobre formação (custeada pelo empregado), a duração do período probatório, aviso prévio, por doença e acidente (não remunerado), pressão (obsessiva) para vender produtos no avião, indenização (que não há), obrigação de devolver qualquer bonus recebido em caso de renúncia e, como é claro, zero sindicatos!       

O Ato Final:  «bem unidos, façamos»

No entanto, no entanto… nos últimos anos têm aumentado as denúncias públicas e as reclamações, ações judiciais, protestos sociais e greves contra esses campeões da verdadeira escravidão salarial pós-moderna. O ponto de viragem na Europa Ocidental, especialmente para os funcionários da Amazon e da Ryanair, foi o ano de 2017.    

A greve dos funcionários da Amazon começou em 17 de julho sob convocatória de trabalhadores e sindicatos espanhóis, coincidindo com o primeiro dia, as 36 horas de promoções e descontos oferecidos pela empresa de comércio eletrônico dos EUA. Eles entraram em greve na Alemanha, Espanha e Polônia ao mesmo tempo. O pedido comum foi a melhoria das condições de trabalho, que ainda hoje pressionam muito os trabalhadores, a ponto de comprometer a sua saúde física.        

Não foi fácil chegar a essa greve devido a divergências entre os principais sindicatos europeus, todos infectados pelo vírus do nacionalismo, e a reivindicação do empregador de aplicar (ou não aplicar) contratos diferentes, dependendo dos locais e de suas estruturas. Apesar disso, o esforço dos trabalhadores levou a uma primeira greve transnacional. Uma demonstração de que, embora essa dimensão da luta seja difícil de alcançar, não é algo propriamente extraterrestre. O globo terrestre, esse é o plano da realidade , é a estrutura atual (e de poder) de grandes empresas que são transnacionais; contra isto, não existe outra alternativa senão soerguer uma organização de luta de trabalho igualmente transnacional e / ou globalizada.            

A confirmação plena de que isso não é impossível de implementar foi a greve transnacional, disposta e adequadamente organizada para este fim, que realizou-se nos dias 25 e 26 de julho de 2017 com uma verdadeira ” premiére historique “: a primeira greve simultânea de pessoal de voo da Ryanair Bélgica ( o sucesso em Bruxelas foi espetacular, com 90% dos funcionários, também forte em Charleroi , com 60%), na Espanha (1.800 trabalhadores envolvidos), em Portugal e Itália (onde 132 vôos foram cancelados). No total, 600 vôos cancelados e mais de 100.000 passageiros ficaram em terra.          

Nem em todos os lugares o resultado da greve foi idêntico. Desta vez, o pessoal de voo e os funcionários de terra foram mais ativos do que os pilotos, mas os primeiros protestos começaram (quase como um protesto carbonario) pelos mesmos pilotos, que na Irlanda em 3 de Agosto seguinte deram para iniciar sua quarta ofensiva no mesmo ano. Michael O’Leary, o CEO da Ryanair, que por determinação e brutal anti-trabalhismo não tem nada a invejar o proprietário da Amazon, Jeff Bezos, opôs um rotundo não a todas as demandas sindicais (aplicação das legislações nacionais e não irlandesa, que é muito penalizadora para os direitos dos trabalhadores, aumentos de salários, dias de cobertura de baixa , etc.), usou a equipe alemã e polaca para substituir (onde pode) grevistas, abalando assim espectro de centenas de demissões na Irlanda durante o outono.      

Para O’Leary, as reivindicações dos trabalhadores em greve são “irracionais”. Razoável, racional e correto em todos os aspectos é apenas o aumento incessante e exponencial nos lucros da empresa, como reivindicações da Amazon ,com ganhos de US $ 2,5 bilhões em um único trimestre (um recorde histórico). Ou seja, tudo o que dificulta de alguma forma o caminho triunfante de Deus Capital deve ser mitigado.      

Em vez disso, o jogo na Ryanair, na Amazon, como nos outros casos mencionados aqui, está aberto e ainda por ser jogado. Não é por acaso que a Ryanair teve que enfrentar mais de 700 demissões de seus pilotos em 2017, e a decisão do Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias que estabelece que o pessoal de voo (nesse caso, do aeroporto de Charleroi) tem o direito de apresentar e fazer valer o direito trabalhista do país em que “exercem regularmente sua atividade”. Até a Uber enfrenta cada vez mais a reivindicação de seus funcionários reais de reconhecê-los como tais. E, por mais que a empresa continue resistindo, agora também está sob pressão de estados como a Califórnia para fazer cumprir a lei. Na Itália, a imagem da Zara é comprometido por greves continuas nas grandes cidades, começando com o Milão: a palavra “máfia”, tão sintomática na formação social italiana, muitas vezes é utilizada vis-à-vis a Zara para denunciar o uso sistemático de cooperativas falsas organizadas por “capos” reais. Nos anos seguintes, tal como Amazon, a Ryanair enfrentou novas greves, geralmente construídas e organizadas sem recorrer a estruturas sindicais reconhecidas.             

Epílogo

Em suma, e como demonstraram as greves nas megacorporações Walmart na China de há anos, as lutas dos trabalhadores da Amazon e da Ryanair no último período – ou mesmo dos funcionários da Google, por conta do assédio sexual em Novembro último – mesmo os mais poderosos conglomerados, entre os mais novos campeões do capitalismo global , podem ser combatidos de forma eficaz e derrotados no presente.  

Autor do recém-publicado Tempos Modernos, Jornadas Antigas: vidas de trabalho no início do Séc. XXI (Editora Unicamp, São Paulo / Brasil, 2018), Pietro Basso estará em Lisboa nos dias 15 e 16 de Novembro. Mais informações estão disponíveis em: http://ihc.fcsh.unl.pt/events/tempos-modernos-jornadas-antigas/

(*) Professor de Teoria Social Crítica da Universidade Ca ‘Foscari em Veneza / Itália, fundador do Laboratório de Pesquisa sobre Imigração e autor de muitas dezenas de ensaios, intervenções e livros sobre mercado de trabalho, desemprego estrutural, organização social do trabalho, horário de trabalho, lutas sociais dos trabalhadores, raças/etnias e racismo, patologias sociais, envelhecimento ativo e, nos últimos anos, migração internacional de força de trabalho para / na Europa . Ele é um fellow scholar nas universidades de Barcelona, ​​Bruxelas , Londres, Paris e Sofia – entre outros campi académicos. O professor Basso será o key-note da abertura magna de seminário inspirado em seu livro recém-editado em língua portuguesa na Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade NOVA de Lisboa em atividade aberta à população nos dias 15 e 16 de Nov.

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Raynair-Portugal | Sindicato da Tripulação de Cabine anuncia uma nova greve para o Dia 27 de Setembro e repudia perseguição

Da Redacção do Blogue Escala de Combate

Contra “coação e perseguição” da Ryanair o SNPVAC constrói nova greve

O Sindicato entregou um novo pré-aviso de greve de Tripulantes da Ryanair, agora para o Dia 27 de Setembro, no qual argumenta não haver “qualquer fundamento para a fixação de quaisquer serviços mínimos”. Na última paralisação, de 20 a 25 de Agosto, o governo decretou “serviços mínimos” em voos não só para Açores e Madeira, como para as cidades de Berlim, Londres e Paris, numa decisão fortemente criticada por toda a categoria deste sector.

O Pessoal de Voo apresentou abrangente anúncio de greve que abarca todos os Tripulantes de Cabine que trabalham para a Ryanair, incluindo os contratados através de agências e/ou empresas, nomeadamente, como a Crewlink, a DAC e a Workforce. A paralisação visa todos os voos da Ryanair em um rol alargado de serviços prestados também em terra por estes profissionais, agendada entre as 00h00 e 23h59 do próximo Dia 27 de Setembro.

Após o flagrante incumprimento da lei pela empresa, bem como a ineficácia do governo em enquadrar a companhia aérea e garantir direitos laborais portugueses inclusivamente durante a própria greve — sendo um deles a substituição de trabalhadores grevistas –, os trabalhadores decidiram por reiterar seu protesto com a construção duma nova greve.

Ao lembrar que a aviação civil comercial trata-se de um sector aberto à concorrência, o SNPVAC salienta que o conceito de “necessidades impreteríveis” não é coextensível a voos para o estrangeiro, sendo certo, isto sim, que os voos de ligação entre as regiões autónomas como Açores e Madeira, única necessidade vital realmente existente no sector, são assegurados através de outras operadoras, nomeadamente, como a TAP, a Azores Airlines e a EasyJet.

#RyanairMustChange

Greve da Ryanair | Portal Oficial República Portuguesa

2019-08-23 às 18h18

O Ministério das Infraestruturas e da Habitação tem estado por estes dias a acompanhar com especial atenção e preocupação a greve dos tripulantes de cabine da Ryanair.
Desde o início da greve, a Autoridade para as Condições de Trabalho tem estado a investigar as suspeitas de irregularidades no cumprimento das normas legais da greve por parte da companhia de aviação. Tal como a ACT já esclareceu publicamente, serão desencadeados todos os procedimentos que julgar necessários, nomeadamente participações crime ao Ministério Público a que haja lugar.
A Ryanair tem realizado investimentos importantes em Portugal, mas isso não dispensa a companhia aérea, nem nenhuma outra empresa que opere no território nacional, de ter de cumprir o enquadramento legal da República portuguesa, em particular das leis que protegem os direitos fundamentais dos trabalhadores.
Tendo em conta o reiterado e anunciado compromisso da Ryanair com o cumprimento da legislação portuguesa, iremos em conjunto com o sindicato que representa os trabalhadores e a companhia aérea, trabalhar para que seja possível, no futuro, garantir a ambas as partes o integral cumprimento da lei.

Fonte: https://www.portugal.gov.pt/pt/gc21/comunicacao/comunicado?i=greve-da-ryanair

Ryanair em Greve | Qual é o maior segredo comercial do Senhor Michael O’Leary? ― Salários Base de Zero Euros

Da Redacção do Blogue Escala de Combate

A Cobiça de O’Leary terá limites?

Quem é Michae O’Leary? A fama precede o nome. Michael Kevin O’Leary, nascido em 20 de março de 1961, é um empresário irlandês e diretor executivo da companhia aérea Ryanair. Ele é um dos empresários mais ricos da Irlanda. Foi sob a administração de O’Leary como CEO da empresa que a Ryanair veio a desenvolver o modelo de negócios assim-chamado “low-cost” e transformou-se em uma das maiores e mais lucrativas companhias aéreas de toda a Europa. Uma das razões é bastante simples de explicar ainda que difícil de engolir.

Além da precarização do trabalho e flexibilização laboral, o gestor irlandês introduziu modalidades como a de Ordenados de Zero euros e Contratos a Zero horas, em que o aeronauta empregado está à disposição sob subcontratação temporária e só recebe quando acionado e levanta voo. As suas atividades são escalonadas já por meio de mensagens de texto, via aplicativos digitais e comunicação instantânea, hora a hora. Trata-se daquilo que psicólogos / sociólogos / historiadores do trabalho criticaram como a “Uberização” do labor.

A maior companhia aérea da Europa diz que superou seus rivais com suas baixas tarifas. Mas seu verdadeiro segredo comercial está em eliminar os direitos dos trabalhadores e tentar esmagar os sindicatos do sector. O método de contratação preferido para a tripulação de cabine é através de intermediárias de força de trabalho ou agências terceirizadas, orientadas para o assim-chamado “emprego atípico”, definido enquanto trabalho a termo, trabalho de agência temporária e/ou trabalho “autônomo”, i.e., a precariedade legal disseminada no nada maravilhoso novo mundo do trabalho do Séc. XXI hoje em dia.

Na Ryanair trabalha-se à jorna como no Séc. XIX. Se são sorteados para trabalhar ganham, se não, recebem Zero. Mas para ir trabalhar é obrigatório estar disponível. Por esta disponibilidade para a empresa, 24h por dia, recebe-se 0 €. Além de estarem alijados das operações diárias e dos planos futuros da companhia os trabalhadores estão efetivamente à mercê da gestão quando se trata de colocações de base, reservas, férias etc. Um ordenado de Zero euros significa, na prática, ausência de descontos para a reforma, dificuldades para financiar uma casa, falta de autonomia para o planejamento familiar além de uma segurança precária em casos de doenças, acidentes etc. Fortuna multimilionária de uns e expropriação ao futuro dos outros.

Jackpot, não?, mas já só nos contos de fada com duendes verdes.

O diabo mora no detalhe. Este é o verdadeiro pote de ouro escondido por detrás do arco íris da velha lenda do “novo empreendedorismo”.

#RyanairMustChange

No o ar nosso blogue «Escala de Combate», com novo domínio: pessoaldevoo.wordpress.com

Tripulantes da Ryanair em Portugal dão início a período de greve por cinco dias em prol da mera aplicação de atual legislação laboral portuguesa. Afinal, quem deve mudar? Portugal ou a Ryanair?

Assista o video com reivindicações laborais e decida por si mesmo:

Video: https://www.facebook.com/2011668999087138/videos/729367690833593

21-25.Ago.2019 | Período de Greve de Aeronautas Ryanair-Portugal

Em fase de testes durante os últimos dias, está no ar o nosso blogue Escala de Combate. Trata-se de um novo instrumento de comunicação do SNPVAC – o Sindicato Nacional do Pessoal de Voo que, junto a seu portal (snpvac.pt), deve trazer mais agilidade e um maior dinamismo às diversas iniciativas de luta por condições laborais dignas, justiça social e pelo devido reconhecimento a todos Tripulantes de Cabine. Este é o novo Blogue do Sindicato do Pessoal de Voo em Portugal. Sejam já muito bem-vindos, todos, a bordo dele.

Esperamos construir cá um ponto de apoio para os tripulantes, tornar públicas as suas condições de trabalho, as suas diferentes lutas, e os seus sonhos, também, individuais e colectivos. O blogue oferece já variadas formas para visualização – em telemóveis, em laptops e nos diversos ecrãs. O ritmo intenso de trabalho e a própria organização do dia a dia do Pessoal de Voo – para já, coisas que só sabe quem faz – exigem que as diferentes campanhas públicas, os diversos meios de comunicação e as formas de organização colectiva do grupo adaptem-se à Escala, daí o substantivo; e a seu novo adjetivo, de Combate. A Nova Escala, contudo, quem projecta, agora, são os trabalhadores do sector aeronáutico – ninguém mais – o que é um prazer e uma honra.

As secções incluem a Layover, News, Multimedia, Internacional, Agenda e a Backgalley/Bastidores. Durante estes dias iremos colocar de pé uma série de novos formatos, e novas linguagens, próprios para este fim. Começamos agora com o lançamento de uma Campanha Pública, #RyanairMustChange, em pleno período de greve. Greve construída, pela base, a partir do Sindicato do Pessoal de Voo, em Portugal. As peças incluem Video, Cartazes, Logo e Podcasts de realização nossa, para ampla divulgação, além do que já são os tradicionais Press Releases, voltados à imprensa, e comunicados, para os tripulantes. Apenas teve início a mudança. É preciso escutar mais; e dizer melhor.

O blogue, bem como o portal SNPVAC, procura estimular a mediação com os tripulantes e com o público em geral, através de conexão com as redes sociais – para aprofundar assim a visibilidade na Página de FaceBook, estabelecer um novo Canal YouTube e criar uma nova Conta de Twitter. Com mais iniciativa acreditamos que nossa interface com os media pode desenvolver-se e até a comunicação interna, com o Pessoal de Voo, tende a melhorar. É uma aposta estratégica que vale a pena abraçar. Mas que só faz sentido qual projeto colectivo. Não é possível embarcar a sós. Há muito o que se fazer em conjunto.

Vamos dar início, aqui, desde o blogue – mas como uma tarefa multifacetada, e de longo-curso, além da atual campanha / greve #RyanairMustChange –, ao dispositivo de ampla divulgação do Inquérito Nacional das Condições de Vida e Trabalho | Pessoal de Voo em Portugal, o qual, juntamente com a Campanha Pública sobre Desgaste e Penosidade, procuram dar a conhecer o que faz e o que é um Tripulante. Como bem sabe todo o Pessoal de Voo, a cada missão, um tempo diferente. E um sindicalismo democrático e combativo – independente e autônomo – faz-se, sobretudo, em contratempo ao compasso do estado, empresas e partidos da ordem.

Podem contar connosco, desde já, bem hajam todos Aeronautas. Afinal de contas –, é preciso cuidar para que todos os cuidadores tenham segurança, saúde e bem-estar social. Fazemos parte de um sector estratégico do mundo do trabalho em Portugal com forte acento internacionalista. Não à toa somos membros fundadores da EurECCA – a European Cabin Crew Association. A tarefa da greve, a batalha da campanha e a luta por reconhecimento só valem a pena se for para assumi-las juntos. Mais que um briefing, chamado ou checklist – representa já um programa de ação para o trabalho digno. E – como é claro – por uma vida melhor. Para nós e para toda a gente.

Manifesto Sindical: “Pela Liberdade e pelo Direito à Greve”

Publicado originalmente na edição do Expresso de 17-08-2019

No preâmbulo da Constituição da República Portuguesa, onde é exaltado que no dia 25 de Abril de 1974 a resistência do povo português representou uma viragem histórica na sociedade portuguesa.

É ainda aí referido que só foi possível elaborar uma Constituição que correspondesse às aspirações do país devido à Revolução que restituiu aos Portugueses os direitos e liberdades fundamentais

A finalizar, menciona ainda o seguinte: “A Assembleia Constituinte afirma a decisão do povo português de defender a independência nacional, de garantir os direitos fundamentais dos cidadãos, de estabelecer os princípios basilares da democracia, de assegurar o primado do Estado de Direito democrático e de abrir caminho para uma sociedade socialista, no respeito da vontade do povo português, tendo em vista a construção de um país mais livre, mais justo e mais fraterno”.

Desde o passado dia 12 de Agosto que temos vindo a observar a luta dos motoristas contra o poder da ANTRAM, a qual tem conseguido condicionar as decisões do Governo.

Por tudo o que se tem passado, não aceitamos que o Governo de Portugal restrinja a liberdade dos Trabalhadores quando estes lutam por melhores condições de trabalho, tal como não iremos ficar impávidos e serenos perante a tentativa do Executivo de restringir o direito à greve, protegendo quem tem mais apoios, inclusive estatais, (Entidades patronais) em detrimento daqueles que lutam dia a dia para o seu sustento e da sua família (Trabalhadores).

Acresce que estamos a falar de trabalhadores que ergueram um novo sindicato em 2018, sem experiência sindical ou politica, e que apenas exigem melhores condições de trabalho, para que sejam cumpridos os desígnios da Assembleia Constituinte que escreveu a Constituição da República Portuguesa, nomeadamente, entre outros direitos, que todos os portugueses sejam tratados por igual, que a lei também seja aplicada às entidades privadas, que o direito à resistência seja protegido quando são atacados os seus próprios direitos, que seja garantido o direito à inviolabilidade da integridade moral, física e do domicilio, e à liberdade e segurança individuais.

Por considerarmos que todos estes direitos foram colocados em causa por um Governo que no presente caso demonstrou várias vezes querer impor à força a manutenção dos lucros exorbitantes das entidades privadas, nomeadamente e em particular da empresa de transportes Paulo Duarte, da Galp e da Vinci, em detrimento de melhores condições de trabalho, estamos dispostos a lutar contra todas as forças que recusem os princípios basilares da nossa Constituição acima mencionados.

E tal como nela está previsto, nenhum trabalhador pode aceitar continuar a receber salários que não garantam uma existência condigna e o trabalho tem que ser prestado em condições socialmente dignificantes, por forma a facultar a realização pessoal e a permitir a conciliação da actividade profissional com a vida familiar.

Com certeza a grande maioria dos portugueses se reveem nestas palavras, pois actualmente vivemos numa sociedade onde ganhar o salário mínimo é o normal e caso alguém se revolte contra isso recebe uma resposta do tipo “se não queres, há mais quem queira”, onde não conseguimos ter tempo suficiente e de qualidade para os nossos filhos, para que estes possam receber os nossos valores e princípios, onde quem luta por melhores condições de trabalho é impedido de o fazer por governos totalitários ou por outros cidadãos que, por estarem tão oprimidos, têm medo de lutar pelos seus direitos e acabam por prejudicar quem tem a coragem de o fazer.

Por tudo o acima exposto, queremos  continuar a defender a garantia de liberdade dos trabalhadores e lutaremos contra quem queira restringir o direito à greve e consequentemente o direito de quem quer lutar por melhores condições de trabalho, sociais e familiares.

Vamos continuar a combater as desigualdades sociais que observamos a crescer dia após dia.

Portugal merece melhor e os portugueses não podem continuar adormecidos.

Será caso para dizer, citando Eduardo Galeano “na luta do bem contra o mal, é sempre o povo que morre”.

António Mariano – Dirigente da SEAL; Aurora Lima – Dirigente do S.T.O.P.; Bruno Fialho – Dirigente do SNPVAC; Carlos Ordaz – Elemento da CT SPdH/Groundforce; Egídio Fernandes – Dirigente do SIEAP; João Reis – Dirigente do Sindicato dos Trabalhadores do Sector Automóvel – STASA; Manuel Afonso – Dirigente do Sindicato dos Trabalhadores de Call-center; João Pascoal – Movimento Mudar Bancários